Peugeot 408 (2026): prueba, opiniones, precio y medidas del fastback que rompe moldes
La mayoría de SUV actuales se parecen bastante entre sí. Por eso el Peugeot 408 2026 llama la atención desde el primer vistazo
Conviene aclararlo desde la primera línea: hablamos del nuevo 408 fastback, no del antiguo sedán que muchos todavía recuerdan. Es un modelo que mezcla la elegancia de una berlina con la presencia de un crossover.
Después de probarlo con calma, en ciudad y en carretera, esto es lo que ofrece de verdad: diseño, motores híbridos y eléctrico, medidas, maletero, precio y para quién encaja cada versión.
Resumen rápido del Peugeot 408
Lo que más destaca
- Un diseño que se sale del molde SUV y llama la atención
- Confort de marcha y estabilidad de coche de categoría superior
- Maletero amplio: hasta 536 litros en la versión híbrida
- Gama 100% electrificada: híbrido, enchufable y eléctrico
- Tecnología de última generación (Matrix LED, V2L, i-Toggles)
Claves para elegir bien tu versión
- El híbrido MHEV es el más práctico y equilibrado para el día a día.
- El E-408 eléctrico brilla en ciudad y trayectos diarios, con buena autonomía para su tamaño.
- El acabado GT concentra el equipamiento premium sin llegar al precio del GT Exclusive.
1. ¿Qué es exactamente el Peugeot 408? Ni SUV, ni berlina
El mercado insiste en etiquetas que el 408 prefiere ignorar. Tiene una posición de conducción algo elevada, la longitud de una berlina y la agilidad de un compacto. Es una mezcla poco habitual dentro del mercado actual.
«No es un SUV, pero tampoco es una berlina ni un compacto. Entonces, ¿qué es?»
Peugeot lo enfrenta a rivales tan distintos como el Skoda Octavia y el Mercedes CLA por concepto de berlina, y al Tesla Model 3 o el Cupra Tavascan con su variante eléctrica.
Su anchura y la distancia entre ruedas le dan mucha estabilidad en carretera, superior a la media del segmento C. Su portón trasero permite cargar objetos de hasta 1,89 m de largo. Esa personalidad propia es, precisamente, su mayor atractivo.
2. Diseño y novedades del 408 2026: luz con propósito
El frontal se ha rediseñado para una estética más limpia y tecnológica, con la firma lumínica de las «tres garras». La gran novedad es el logotipo de Peugeot iluminado, primer modelo de la marca en estrenarlo, junto con el nombre trasero también iluminado.
Y no es solo un adorno. Por normativa europea, si un emblema emite luz debe haber continuidad lumínica hasta el faro de día. Además, el logo integra el radar de los asistentes de conducción, dejando el paragolpes mucho más limpio.
Entre los colores del Peugeot 408, el protagonista es el nuevo Flare Green, un tono que cambia entre verde y amarillo según la luz. La iluminación se completa con faros LED de serie en toda la gama y sistema Matrix LED de alta precisión en los acabados GT y GT Exclusive.
Medidas del Peugeot 408 2026 (ficha técnica)
Estas son las medidas del Peugeot 408 y los datos clave de la gama 2026 de un vistazo:
| Peugeot 408 2026 | Dato |
| Longitud | 4,69 m |
| Anchura | 1,84 m |
| Altura | 1,48 m |
| Batalla | 2,79 m |
| Vías (del. / tras.) | 1,59 m / 1,60 m |
| Radio de giro | 11,20 m |
| Maletero MHEV | 536 l (hasta 1.611 l) |
| Maletero E-408 | 468 l |
| Potencia Híbrido MHEV | 145 CV |
| Potencia Híbrido enchufable PHEV | 240 CV |
| Potencia E-408 eléctrico | 213 CV |
| Autonomía eléctrica E-408 | 456 km |
| Precio | Desde 31.720 € hasta 44.520 € |
3. Interior e i-Cockpit: una forma distinta de conducir
El habitáculo da un paso hacia el refinamiento premium. El acabado GT introduce Alcantara con costuras contrastadas en puertas y asientos, y transmite una sensación de calidad muy cuidada en las zonas de contacto.
El concepto i-Cockpit (volante compacto y achatado con la instrumentación en alto) es la seña de identidad de Peugeot y uno de los temas estrella en las opiniones del Peugeot 408. Es una manera distinta de conducir: el cuadro digital 3D queda muy a la vista y la sensación al volante es más ágil y envolvente.
La clave está en dedicar un par de minutos a ajustar asiento y volante a tu altura para encontrar tu posición ideal. Cuando encuentras una postura cómoda, resulta fácil acostumbrarse.
La tecnología se apoya en dos pantallas de 10 pulgadas y en los i-Toggles, accesos directos digitales configurables. Puedes asignar uno para llamar a un contacto, fijar una temperatura del clima o lanzar tu ruta favorita de un solo toque.
4. Habitabilidad y maletero: espacio de sobra para la familia
Gracias a una batalla de 2,79 m, el espacio para las piernas atrás es generoso incluso para adultos altos, a la altura de coches de un segmento superior.
El maletero del Peugeot 408 es de los más aprovechables de su categoría, y se adapta a cada motorización:
- Híbrido MHEV: la opción más práctica, con 536 litros, ampliables a unos 1.611 litros abatiendo los asientos.
- Eléctrico E-408: 468 litros, más un hueco extra bajo el piso para guardar los cables de carga con orden.
- Híbrido enchufable PHEV: mantiene buena capacidad incorporando además la batería de 14,6 kWh que le da 85 km eléctricos.
En todas las versiones caben objetos de hasta 1,89 m de largo, ideal para mudanzas pequeñas, deporte o escapadas.
5. Gama de motores: tres opciones electrificadas
Para 2026 Peugeot ha apostado de lleno por la electrificación: toda la gama del 408 es híbrida o eléctrica. Tres opciones pensadas para tres tipos de conductor:
- Híbrido MHEV (145 CV): sistema de 48V con cambio automático de doble embrague de 6 relaciones. En ciudad puede circular hasta el 50% del tiempo en modo eléctrico, lo que se traduce en consumos muy contenidos. Es la opción más sencilla y eficiente para el día a día, sin necesidad de enchufar.
- Híbrido enchufable PHEV (240 CV): la variante más prestacional. Su batería de 14,6 kWh ofrece hasta 85 km de autonomía eléctrica, suficiente para la mayoría de trayectos diarios sin gastar una gota de combustible, con cambio de doble embrague de 7 velocidades.
- Eléctrico E-408 (213 CV): batería de 58,2 kWh con la que homologa 456 km de autonomía y un consumo muy ajustado (14,1-14,7 kWh/100 km) gracias a su excelente aerodinámica. Una opción muy interesante para quien se mueve principalmente por ciudad y quiere etiqueta Cero.
6. Prueba dinámica: aplomo y confort por encima de todo
El aplomo es la mejor carta del 408. Con esas vías anchas pisa con seguridad, y el centro de gravedad bajo de la versión eléctrica reduce los balanceos, con una dirección directa y precisa.
En ciudad, el radio de giro de 11,20 m le permite maniobrar con soltura. Y las levas en el volante para gestionar la frenada regenerativa del eléctrico permiten conducir casi sin tocar el freno en entorno urbano: un detalle que se agradece mucho en el día a día.
Los modos Eco, Normal y Sport adaptan la dirección y la entrega de potencia a lo que busques en cada momento, siempre con el confort como prioridad.
7. Carga y conectividad
El E-408 eléctrico admite hasta 120 kW en corriente continua, recuperando del 20% al 80% en unos 30 minutos, el tiempo justo de un café en ruta.
Incluye Plug & Charge (reconocimiento y pago automático en postes compatibles de la red Free2Move) y Vehicle to Load (V2L), que permite alimentar o cargar determinados dispositivos eléctricos compatibles, como ordenadores portátiles o pequeños electrodomésticos. El sistema i-Connect Advanced con navegación conectada llega de serie.
Lo que más me ha sorprendido del Peugeot 408
Por encima de la ficha técnica, hay dos cosas que me ganaron tras unos días al volante.
La primera, lo bien que se conduce el eléctrico en ciudad usando solo las levas de freno regenerativo: te acostumbras en una mañana y casi no tocas el pedal. La segunda, lo cómodo y silencioso que resulta en viajes largos, con un nivel de confort que muchos SUV del segmento no alcanzan.
Es de esos coches que cuanto más conduces, más le coges el gusto.
8. Precio del Peugeot 408 2026 y acabados
El precio del Peugeot 408 parte de los 31.720 € (Híbrido 145 CV acabado Allure) y llega hasta los 44.520 € del E-408 eléctrico en acabado GT, con una dotación tecnológica muy completa.
La gama de acabados va del Allure al GT y GT Exclusive. El Peugeot 408 GT es el que concentra el grueso de las ventas, porque suma Matrix LED, Alcantara y la estética más trabajada sin llegar al precio del GT Exclusive.
Peugeot 408 GT: ¿merece la pena frente al Allure?
Si dudas entre acabados, esta es la comparación que más importa. El Allure es una puerta de entrada muy completa: faros LED y el grueso de la tecnología de seguridad ya de serie.
El Peugeot 408 GT es la versión más equilibrada para quien busca diseño, equipamiento y tecnología sin llegar al coste del GT Exclusive. Añade los faros Matrix LED, la tapicería de Alcantara y detalles estéticos que elevan la percepción de calidad.
Mi recomendación: si el coche va a ser tu vehículo principal y valoras la imagen, el 408 GT compensa de sobra. Si priorizas la mejor relación precio-equipamiento, el Allure es una elección muy acertada.
Peugeot 408 segunda mano, km 0 o renting
Hay varias formas de hacerte con un 408 ajustando el presupuesto, y todas con oferta creciente:
- Peugeot 408 de segunda mano y de ocasión: las primeras unidades del fastback (2022-2024) ya están disponibles a precios muy interesantes.
- Peugeot 408 km 0: coches prácticamente nuevos, matriculados por el concesionario, con un buen descuento sobre el precio de lista. Consulta aquí nuestro stock de Peugeot 408 km 0 y su precio.
- Renting del Peugeot 408: la opción más cómoda para estrenar la versión nueva con una cuota fija mensual que incluye mantenimiento y seguro.
9. Opiniones del Peugeot 408: ¿para quién es el coche ideal?
Resumiendo las opiniones del Peugeot 408 tras la prueba, este es un coche que encaja especialmente bien con un perfil concreto de conductor.
Sus grandes bazas: un diseño que rompe moldes, aplomo y confort de marcha, espacio trasero generoso, maletero amplio y tecnología puntera (V2L, Plug & Charge, i-Toggles).
Le sacarás más partido si buscas un coche con personalidad propia, valoras el confort en viaje y haces sobre todo ciudad y trayectos diarios, donde sus mecánicas electrificadas muestran sus mejores consumos. Es, en definitiva, una alternativa muy fresca a los SUV de siempre.
¿Lo elegiría frente a un SUV?
La pregunta del millón. Si tu prioridad absoluta es la plaza alta de acceso muy fácil, un SUV clásico seguirá tirando de ti.
Pero si buscas un coche distinto, más bajo, más eficiente y con mejor comportamiento dinámico, el Peugeot 408 ofrece algo que ningún SUV de precio similar te da. En mi caso me quedaría con el 408 GT híbrido: es el que mejor combina diseño, consumo y precio de toda la gama.
Conclusión: diseño, confort y mucha personalidad
El Peugeot 408 2026 es un coche para quien quiere salirse de lo previsible. Cumple de sobra en diseño, distinción y confort de viaje, y recupera la elegancia de los Peugeot de antaño bajo un envoltorio tecnológico moderno.
Con su gama totalmente electrificada y el 408 GT híbrido como versión más redonda, es una de las propuestas más interesantes y diferentes del segmento.
Frente a muchas alternativas similares entre sí, el Peugeot 408 apuesta por una propuesta diferente y con personalidad propia. El 408 demuestra que el diseño y la eficiencia todavía pueden ser el motivo de una compra. ¿Tú lo elegirías? Déjanos tu opinión en los comentarios.
Preguntas frecuentes sobre el Peugeot 408 2026
¿Cuánto cuesta el Peugeot 408 2026?
El precio parte de 31.720 € en la versión Híbrido 145 CV acabado Allure y llega hasta los 44.520 € del E-408 eléctrico en acabado GT.
¿Qué medidas tiene el Peugeot 408 2026?
Mide 4,69 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,48 m de alto, con una batalla de 2,79 m que da mucho espacio para las piernas atrás.
¿Qué motores tiene el Peugeot 408?
Toda la gama está electrificada: Híbrido MHEV de 145 CV, Híbrido enchufable PHEV de 240 CV (85 km eléctricos) y el E-408 100% eléctrico de 213 CV.
¿Qué autonomía tiene el Peugeot e-408 eléctrico?
Homologa 456 km con una batería de 58,2 kWh y un consumo muy ajustado de 14,1-14,7 kWh/100 km, gracias a su cuidada aerodinámica.
¿Qué maletero tiene el Peugeot 408?
536 litros en el Híbrido MHEV (hasta 1.611 con los asientos abatidos) y 468 litros en el E-408 eléctrico, con hueco extra para los cables.
¿Qué diferencia hay entre el Peugeot 408 GT y el Allure?
El GT añade faros Matrix LED, tapicería de Alcantara y una estética más trabajada. El Allure es una puerta de entrada muy completa y con excelente relación precio-equipamiento.
¿El Peugeot 408 es un SUV?
No exactamente. Es un fastback de segmento C con posición de conducción algo elevada, a medio camino entre berlina, crossover y compacto.
